この記事の目次
1、日本交通グループの紹介と仕組みについて
知名度NO.１の老舗ブランド
タクシー利用者100人に聞いてみました。
「都内で最も利用したいタクシー会社は、どの会社（グループ）ですか？」
チッ…チッ…チッ…チッ…
じゃん！
ほぼ100人中90人までが、
「日本交通のタクシー！」
と答えるに違いありません（エッヘン！）。若い人の中は「タクシー何て何処でもいい（アンタ、バチ当たるよ）」と言う人が増えているのは事実ですが、中堅のビジネスマンや高齢の方の中には…個タクをシカトし日交に乗る何てお客さんを結構見ます（ってか、私も乗せた…）
日本交通の歴史
ところで、日本交通と言うタクシー会社は、どんな会社なのでしょうか？
時をさかのぼる事、百年以上前…
当時川崎造船所（現在の川崎重工業）の運転手を務めていた川鍋秋蔵氏が、1928(昭和3)年自分で車を購入。個人でハイヤー事業を始めました。そして翌1929(昭和4)年に、銀座木挽町で5台の営業車を使い、本格的にハイヤー事業へ乗り出したのが、日本交通の始まり。
その後規模を拡大し、遂に1940(昭和15)年にタクシー事業を時始めます。川鍋氏の下共同経営に集結したタクシー会社は12社。そこが母体となり、遂に1945(昭和20)年12月29日、新生・日本交通㈱が誕生するのです。（その後の話はHPを見てね ）
現在の日本交通㈱は、日交本体がハイヤー４事業所（銀座【中央第一・中央第二・銀座】・赤坂）直系タクシー6事業所（赤羽・池袋・千住・品川・三鷹・新木場）。直系子会社が４社（日交埼玉/日交立川/東京・日本交通【大阪・京都・神戸】/東洋交通）関連子会社及び業務提携会社が39社あります。
※その他、システム運営のジャパンタクシー㈱は直系間接部門
業務提携会社とは？
本来自社で運営及び無線配車を行う会社が、東京営業エリア内で無線配車及びチケット乗車に関し、東京四社及び主要タクシー会社と一体化して、運営等を含め業務提携する事。
その際、東京営業エリア内では、業務提携した会社の行灯を挙げ、車両カラーも提携会社のものを使うことが出来る。
神奈川最大のタクシー会社・三和交通㈱の東京営業所は、日交と業務提携しているので、行灯や車両カラーは日交スタイル。
その他、昨年東京無線を脱退して日交傘下入りした飛鳥交通も「業務提携」をとっており、都区内営業所の車は全て日交スタイルだが、神奈川・埼玉では飛鳥
独自の行灯や車両カラーで営業している。
２．日本交通グループの乗務員・求人動向について
さて…日本交通グループ内の乗務員・求人動向はどうなっているのでしょうか？
基本的に「日交本体（含むジャパンタクシー㈱/システム運営子会社）」と「直系子会社」「関連＆業務提携会社」での乗務員募集は、完全に別物と言う扱いとなっています。
確かに会社案内では、
ウチは業界No.1の日本交通グループの一員（ホンマ？）なる説明は受けますが、入社するのは「〇〇交通」や「〇〇自動車」と言う事になり「日交本体」へ入社したと早合点してはいけません（！）。
当然待遇も、日本交通本体と直系・業務提携などの間では全く違います。一番言える事は…足きり（ノルマ）の金額が本体とグループ社では全く違うのです。
タクシードライバーが最も気にする「能率給（歩合）」の面で大きく変わって来ます。
因みに一勤務でのノルマ金額は
- 日交本体…￥３５，０００（税抜き）…さぼっててもド楽勝
- 某GP社…￥４０，０００（税抜き）…ちょっと頑張ればヲケ
- 俺の会社…￥４５，０００（税抜き）…ヤバ会社バレたか(汗)
上記の様に全く違うのです。もしも、私が日交本体へ転職（注・本体とGP社の間では、乗務員の移籍制度はない。移る場合は、一度退職せねばならない）したら… 能率給ガッポガッポ（ワッ八ッハ～） とお気楽極楽なタクドラライフを送れていたんですけどねぇ(涙)。
ただ、本体が優遇されている訳で、本体の賃金には「残業手当」「深夜手当」などは支給されていません（ウチはあるよ）し、健康保険は本体が自社健保（日交健保組合）でドエラく高く召上げられるのに対し、GP社は協会けんぽで安上がりって事もあります。
ただ、日交グループに加盟の各社は、それなりに福利厚生は行き届かせている様です。寮の明記が無くても、借り上げや斡旋はすぐしてくれる様で、家族連れの家庭にもいろいろ手を差し伸べて貰えます。
特にお勧めは、昨年日交傘下入りした飛鳥交通第五（羽田営業所）。木更津の御殿のような独身寮に入れますし、通勤は往復会社のバスでアクアライン経由ってチョー極楽なタクドラライフが過ごせますよ。
3．ここだけ！「日本交通グループってどうよ？」
日本交通（グループ社）に入社して良かったことはなんですか？
さぁ、このコーナーをお待ちかねになっている方が多いと思いますね(笑)。日交グループ社現役の私が、ここは他の同僚のネタを差し置いて話させて頂きます。
黙っていても、お客が走って？寄って来る
「桜にNの行灯」は、水戸黄門のご印籠より威力がある
黙っていても、一流タクドラに見えてしまう
それぐらい、日交の行灯やマークには威力があるらしい
大手町・丸の内・銀座は「日本交通専用乗り場？」
法人ウケは、四社中No.1。銀座のママさんウケもNo.1
取りあえず、生活出来る給料は貰えるらしい？
噂では、各事業所に2～3人「年収1000マン」のタクドラがいる？
日本交通（グループ社）に入社して最悪だったことはなんですか？
若くなければ「一生タクドラ」で終わり
私は45歳で入社したが、内勤など管理職へ上がりたいなら40歳までがリミットだとか。よーするに、あまり高齢だと相手にされていないって事。
日本交通本体より足切り（ノルマ）が異様に高い！
日本交通本体より一万召上げた高いのは、本体の上納金？
道を間違えたら、ただひたすらボロカスに言われる
道一本間違えただけで、日本交通の川鍋社長に直接クレームの電話が行く。そこで100倍増幅され、管理職からドヤされる。
最近社内の様子が、某〇Kタクシー並みとか？
あの悪評高き「ハートマークのタクシー」並みに大声張り上げる朝礼や、若手をドヤす本体出身の管理職が増えてきた（よくない傾向だねぇ）。
最近悪い話が続いている
いわゆる「菊池桃子ストーカー事件」とか「セルリアンタワー死亡事故」とかっていやな話続き。客から色々聞かれて、答えるのに苦しい。
日本交通グループのまとめ
間違いなく、ブランド力はある！
如何でしたか？日本交通グループのタクシー運営や、乗務員採用の事。更には、日交本体やグループ社を巡るウワサまで色々お解り頂けたと思います。少しでも、皆さんに日本交通グループの姿を知って頂ければ幸いです。
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