1、日本交通グループの紹介と仕組みについて

知名度NO.1の老舗ブランド

タクシー利用者100人に聞いてみました。

「都内で最も利用したいタクシー会社は、どの会社(グループ)ですか?」
チッ…チッ…チッ…チッ…
じゃん!

ほぼ100人中90人までが、

日本交通のタクシー!

と答えるに違いありません(エッヘン!)。若い人の中は「タクシー何て何処でもいい(アンタ、バチ当たるよ)」と言う人が増えているのは事実ですが、中堅のビジネスマンや高齢の方の中には…個タクをシカトし日交に乗る何てお客さんを結構見ます(ってか、私も乗せた…)

日本交通の歴史

ところで、日本交通と言うタクシー会社は、どんな会社なのでしょうか?

時をさかのぼる事、百年以上前…
当時川崎造船所(現在の川崎重工業)の運転手を務めていた川鍋秋蔵氏が、1928(昭和3)年自分で車を購入。個人でハイヤー事業を始めました。そして翌1929(昭和4)年に、銀座木挽町で5台の営業車を使い、本格的にハイヤー事業へ乗り出したのが、日本交通の始まり。

日本交通
日本交通HPより

その後規模を拡大し、遂に1940(昭和15)年にタクシー事業を時始めます。川鍋氏の下共同経営に集結したタクシー会社は12社。そこが母体となり、遂に1945(昭和20)年12月29日、新生・日本交通㈱が誕生するのです。(その後の話はHPを見てね

現在の日本交通㈱は、日交本体がハイヤー4事業所(銀座【中央第一・中央第二・銀座】・赤坂)直系タクシー6事業所(赤羽・池袋・千住・品川・三鷹・新木場)。直系子会社が4社(日交埼玉/日交立川/東京・日本交通【大阪・京都・神戸】/東洋交通)関連子会社及び業務提携会社が39社あります。

※その他、システム運営のジャパンタクシー㈱は直系間接部門

タクシーの転職は転職道.com

業務提携会社とは?

本来自社で運営及び無線配車を行う会社が、東京営業エリア内で無線配車及びチケット乗車に関し、東京四社及び主要タクシー会社と一体化して、運営等を含め業務提携する事。

その際、東京営業エリア内では、業務提携した会社の行灯を挙げ、車両カラーも提携会社のものを使うことが出来る。

神奈川最大のタクシー会社・三和交通㈱の東京営業所は、日交と業務提携しているので、行灯や車両カラーは日交スタイル。

その他、昨年東京無線を脱退して日交傘下入りした飛鳥交通も「業務提携」をとっており、都区内営業所の車は全て日交スタイルだが、神奈川・埼玉では飛鳥
独自の行灯や車両カラーで営業している。

2.日本交通グループの乗務員・求人動向について

福利厚生も手厚いけれど…。

さて…日本交通グループ内の乗務員・求人動向はどうなっているのでしょうか?
基本的に「日交本体(含むジャパンタクシー㈱/システム運営子会社)」と「直系子会社」「関連&業務提携会社」での乗務員募集は、完全に別物と言う扱いとなっています。

確かに会社案内では、

ウチは業界No.1の日本交通グループの一員(ホンマ?)なる説明は受けますが、入社するのは「〇〇交通」や「〇〇自動車」と言う事になり「日交本体」へ入社したと早合点してはいけません(!)。

当然待遇も、日本交通本体と直系・業務提携などの間では全く違います。一番言える事は…足きり(ノルマ)の金額が本体とグループ社では全く違うのです。

タクシードライバーが最も気にする「能率給(歩合)」の面で大きく変わって来ます。

因みに一勤務でのノルマ金額は

  • 日交本体…¥35,000(税抜き)…さぼっててもド楽勝
  • 某GP社…¥40,000(税抜き)…ちょっと頑張ればヲケ
  • 俺の会社…¥45,000(税抜き)…ヤバ会社バレたか(汗)

上記の様に全く違うのです。もしも、私が日交本体へ転職(注・本体とGP社の間では、乗務員の移籍制度はない。移る場合は、一度退職せねばならない)したら… 能率給ガッポガッポ(ワッ八ッハ~) とお気楽極楽なタクドラライフを送れていたんですけどねぇ(涙)。

ただ、本体が優遇されている訳で、本体の賃金には「残業手当」「深夜手当」などは支給されていません(ウチはあるよ)し、健康保険は本体が自社健保(日交健保組合)でドエラく高く召上げられるのに対し、GP社は協会けんぽで安上がりって事もあります。

ただ、日交グループに加盟の各社は、それなりに福利厚生は行き届かせている様です。寮の明記が無くても、借り上げや斡旋はすぐしてくれる様で、家族連れの家庭にもいろいろ手を差し伸べて貰えます。

特にお勧めは、昨年日交傘下入りした飛鳥交通第五(羽田営業所)。木更津の御殿のような独身寮に入れますし、通勤は往復会社のバスでアクアライン経由ってチョー極楽なタクドラライフが過ごせますよ。

これが有名な飛鳥交通の独身寮だ!

3.ここだけ!「日本交通グループってどうよ?」

日本交通(グループ社)に入社して良かったことはなんですか?

日本交通キッズタクシー
日本交通はママの信頼もあつい。キッズタクシーサービスもある。

さぁ、このコーナーをお待ちかねになっている方が多いと思いますね(笑)。日交グループ社現役の私が、ここは他の同僚のネタを差し置いて話させて頂きます。

黙っていても、お客が走って?寄って来る

「桜にNの行灯」は、水戸黄門のご印籠より威力がある

黙っていても、一流タクドラに見えてしまう

それぐらい、日交の行灯やマークには威力があるらしい

大手町・丸の内・銀座は「日本交通専用乗り場?」

法人ウケは、四社中No.1。銀座のママさんウケもNo.1

取りあえず、生活出来る給料は貰えるらしい?

噂では、各事業所に2~3人「年収1000マン」のタクドラがいる?

タクシーの転職は転職道.com

日本交通(グループ社)に入社して最悪だったことはなんですか?

若くなければ「一生タクドラ」で終わり

私は45歳で入社したが、内勤など管理職へ上がりたいなら40歳までがリミットだとか。よーするに、あまり高齢だと相手にされていないって事。

日本交通本体より足切り(ノルマ)が異様に高い!

日本交通本体より一万召上げた高いのは、本体の上納金?

道を間違えたら、ただひたすらボロカスに言われる

道一本間違えただけで、日本交通の川鍋社長に直接クレームの電話が行く。そこで100倍増幅され、管理職からドヤされる。

最近社内の様子が、某〇Kタクシー並みとか?

あの悪評高き「ハートマークのタクシー」並みに大声張り上げる朝礼や、若手をドヤす本体出身の管理職が増えてきた(よくない傾向だねぇ)。

最近悪い話が続いている

いわゆる「菊池桃子ストーカー事件」とか「セルリアンタワー死亡事故」とかっていやな話続き。客から色々聞かれて、答えるのに苦しい。

日本交通グループのまとめ

間違いなく、ブランド力はある!

如何でしたか?日本交通グループのタクシー運営や、乗務員採用の事。更には、日交本体やグループ社を巡るウワサまで色々お解り頂けたと思います。少しでも、皆さんに日本交通グループの姿を知って頂ければ幸いです。

\未経験からタクシー運転手への転職を成功させるなら、P-CHAN TAXI に無料相談/

P-CHAN_banner

<広告・PR>
堀瑞 勤
今年6年目の乗務員生活を謳歌している現役タクシードライバー。1967(昭和42)年生まれ。2013(平成25)年日本交通系タクシー会社のドライバーとなる。黒タク資格&スリースター(最上級乗務員)資格所有。